Įmonės naujienos

Pelėsiai yra pagrindinė automobilių pramonės proceso įranga. Daugiau nei 90% automobilių gamybos dalių ir komponentų turi būti suformuoti pelėsiai. Pasak pelėsių eksperto Luo Baihui, paprastam automobiliui pagaminti reikia apie 1500 formų, iš kurių naudojama daugiau nei 1000 štampavimo formų. Kuriant naujus modelius, 90% darbo krūvio tenka kėbulo profilio keitimui. Maždaug 60% naujų modelių kūrimo sąnaudų naudojama kėbulo ir štampavimo procesams bei įrangai kurti. Apie 40% transporto priemonės gamybos sąnaudų sudaro kėbulo štampavimo dalių ir surinkimo išlaidos.
Plėtojant automobilių liejimo pramonę namuose ir užsienyje, pelėsių technologija parodė šias vystymosi tendencijas.
1. Štampavimo proceso modeliavimas (CAE) yra ryškesnis
Pastaraisiais metais, sparčiai tobulėjant kompiuterių programinei ir techninei įrangai, štampavimo formavimo proceso modeliavimo technologija (CAE) vaidina vis svarbesnį vaidmenį. Išsivysčiusiose šalyse, tokiose kaip JAV, Japonija ir Vokietija, CAE technologija tapo būtina formų projektavimo ir gamybos proceso dalimi. Jis plačiai naudojamas prognozuoti formavimo defektus, optimizuoti štampavimo procesą ir pelėsių struktūrą, pagerinti pelėsių dizaino patikimumą ir sumažinti pelėsių bandymo laiką. Daugelis vietinių automobilių liejimo formų įmonių taip pat padarė didelę pažangą taikydami CAE ir pasiekė gerų rezultatų. CAE technologijos taikymas gali labai sutaupyti bandomųjų formų sąnaudas ir sutrumpinti štampavimo formų kūrimo ciklą, kuris tapo svarbia priemone siekiant užtikrinti formų kokybę. CAE technologija palaipsniui keičia formų dizainą iš empirinio dizaino į mokslinį dizainą.
2. Konsoliduojama liejimo 3D projektavimo padėtis
Trimatis formos dizainas yra svarbi skaitmeninių formų technologijos dalis ir formų projektavimo, gamybos ir tikrinimo integravimo pagrindas. Tokios kompanijos kaip „Toyota“ ir „General Motors“ iš JAV įgyvendino trimatį formų dizainą ir pasiekė gerų taikymo rezultatų. Kai kurie metodai, naudojami 3D formų projektavimui užsienyje, yra verti mūsų nuorodos. Be to, kad trimatis formos dizainas yra palankus integruotai gamybai, jis turi dar vieną privalumą, kad jis yra patogus trikdžių tikrinimui ir gali atlikti judesio trukdžių analizę, kuri išsprendžia dvimačio dizaino problemą.
Trečia, skaitmeninių formų technologija tapo pagrindine kryptimi
Pastaraisiais metais sparti skaitmeninių formų technologijų plėtra yra veiksmingas būdas išspręsti daugelį problemų, su kuriomis susiduriama kuriant automobilių formas. Vadinamoji skaitmeninių formų technologija – tai kompiuterinės technologijos arba kompiuterinės technologijos (CAX) taikymas formų projektavimo ir gamybos procese. Apibendrinant sėkmingą šalies ir užsienio automobilių liejimo įmonių patirtį taikant kompiuterines technologijas, skaitmeninių automobilių formų technologija daugiausia apima šiuos aspektus: ① Gamybos tinkamumo projektavimas (DFM), tai yra, projektuojant yra atsižvelgiama ir išanalizuota gaminamumas, kad būtų užtikrinta sėkmė. proceso. ② Pagalbinė pelėsių profilio projektavimo technologija, sukurkite pažangią profilio projektavimo technologiją. ③CAE padeda analizuoti ir štampuoti formavimo procesą, numatyti ir išspręsti galimus defektus bei formavimo problemas. ④ Pakeiskite tradicinį dvimatį dizainą trimatės formos konstrukcijos dizainu. ⑤Pelėsių gamybos procese naudojamos CAPP, CAM ir CAT technologijos. ⑥ Vadovaudamiesi skaitmeninėmis technologijomis, spręskite ir išspręskite problemas, kylančias bandant formas ir štampuojant.

Ketvirta, spartus pelėsių apdorojimo automatizavimo vystymasis
Pažangi apdorojimo technologija ir įranga yra svarbus pagrindas gerinant produktyvumą ir užtikrinant produktų kokybę. Neretai pažangios automobilių liejimo įmonės turi CNC stakles su dviem darbo stalais, automatinius įrankių keitiklius (ATC), fotoelektrines automatinio apdorojimo valdymo sistemas ir internetines ruošinių matavimo sistemas. Skaitmeninio valdymo apdorojimas išsivystė nuo paprasto profilio apdorojimo iki visapusiško profilių ir konstrukcinių paviršių apdorojimo, nuo vidutinio ir mažo greičio apdorojimo iki greito apdorojimo, o apdorojimo automatizavimo technologijos vystymasis labai spartus.
5. Didelio stiprumo plieno plokščių štampavimo technologija yra ateities plėtros kryptis
Didelio stiprumo plienas pasižymi puikiomis išeigos santykio, tempimo grūdinimo charakteristikomis, deformacijos pasiskirstymo gebėjimu ir susidūrimo energijos absorbcija, o naudojimas automobiliuose ir toliau didėja. Šiuo metu automobilių štampavimui naudojamas didelio stiprumo plienas daugiausia apima dažais kietėjantį plieną (BH plieną), dviejų fazių plieną (DP plieną) ir fazės transformacijos sukeltą plastiškumą (TRIP plieną). Tarptautinis itin lengvo kėbulo projektas (ULSAB) prognozuoja, kad 97 % pažangių koncepcinių transporto priemonių (ULSAB – AVC), išleistų 2010 m., bus pagaminta iš didelio stiprumo plienas. Pažangaus didelio stiprumo plieno dalis transporto priemonės medžiagoje viršys 60%, o dviejų fazių. Plieno dalis sudarys 74% automobilių plieno plokščių. Minkšto plieno serija, daugiausia naudojama IF pliene, bus didelio stiprio plieno plokščių serija, o didelio stiprumo mažai legiruotas plienas bus dviejų fazių plienas ir ypač didelio stiprumo plieno plokštės. Šiuo metu didelio stiprio plieno plokščių naudojimas buitinėms automobilių dalims dažniausiai apsiriboja konstrukcinėmis dalimis ir sijomis, o naudojamų medžiagų atsparumas tempimui dažniausiai yra mažesnis nei 500 MPa. Todėl greitas didelio stiprio plieno plokščių štampavimo technologijos įsisavinimas yra svarbi problema, kurią reikia skubiai išspręsti mano šalies automobilių liejimo pramonėje.
6. Nauji pelėsių gaminiai bus pristatyti tinkamu laiku
Tobulėjant automobilių štampavimo gamybos efektyvumui ir automatizavimui, progresinių štampų taikymas automobilių štampavimo dalių gamyboje bus platesnis. Sudėtingos formos štampavimo detalės, ypač kai kurios mažos ir vidutinio dydžio sudėtingos štampavimo dalys, kurioms pagal tradicinį procesą reikia kelių štampavimo štampų rinkinių, vis dažniau formuojasi progresiniais štampais. Progresyvus štampas yra aukštųjų technologijų formos gaminys, kuris yra techniškai sudėtingas, reikalaujantis didelio gamybos tikslumo ir turintis ilgą gamybos ciklą. Kelių stočių progresyvus štampas bus vienas iš svarbiausių pelėsių gaminių mano šalyje.
Septyni, liejimo medžiagos ir paviršiaus apdorojimo technologija bus panaudota pakartotinai
Pelėsių medžiagų kokybė ir veikimas yra svarbūs veiksniai, turintys įtakos pelėsių kokybei, tarnavimo laikui ir kainai. Pastaraisiais metais, be nuolatinio įvairių didelio kietumo ir atsparumo dilimui šalto apdirbimo štampų, liepsna gesinamo šalto apdirbimo štampavimo plieno ir miltelių metalurgijos šalto apdirbimo štampavimo plieno, verta naudoti ketaus medžiagas dideliems. ir vidutinio dydžio štampavimas miršta užsienyje. Susirūpinęs vystymosi tendencija. Mazginis ketus turi gerą kietumą ir atsparumą dilimui, jo suvirinimo našumas, apdirbamumas, paviršiaus kietėjimo savybės taip pat yra geros, o kaina yra mažesnė nei legiruotojo ketaus, todėl jis labiau naudojamas automobilių štampavimo štampuose.
8. Mokslinis valdymas ir informatizacija yra pelėsių įmonių plėtros kryptis