Liejimo forma yra pagrindinė automobilių pramonės technologinė įranga. Daugiau nei 90 % automobilių gamybos dalių ir komponentų turi būti suformuota liejimo būdu. Pasak liejimo formos eksperto Luo Baihui, paprastam automobiliui pagaminti reikia apie 1500 liejimo formų, iš kurių daugiau nei 1000 naudojama štampavimo formų. Kuriant naujus modelius, 90 % darbo krūvio atliekama keičiant kėbulo profilį. Maždaug 60 % naujų modelių kūrimo sąnaudų sunaudojama kėbulo ir štampavimo procesų bei įrangos kūrimui. Apie 40 % transporto priemonės gamybos sąnaudų sudaro kėbulo štampavimo dalių ir surinkimo sąnaudos.
Plėtojant automobilių liejimo pramonę šalyje ir užsienyje, liejimo technologija parodė šias vystymosi tendencijas.
1. Štampavimo proceso (CAE) modeliavimas yra ryškesnis
Pastaraisiais metais, sparčiai tobulėjant kompiuterinei programinei ir techninei įrangai, štampavimo formavimo proceso modeliavimo technologija (CAE) vaidina vis svarbesnį vaidmenį. Išsivysčiusiose šalyse, tokiose kaip Jungtinės Valstijos, Japonija ir Vokietija, CAE technologija tapo būtina formų projektavimo ir gamybos proceso dalimi. Ji plačiai naudojama formavimo defektams numatyti, štampavimo procesui ir formų struktūrai optimizuoti, formų projektavimo patikimumui gerinti ir formų bandymų laikui sutrumpinti. Daugelis vietinių automobilių formų gamintojų taip pat padarė didelę pažangą taikydami CAE ir pasiekė gerų rezultatų. CAE technologijos taikymas gali gerokai sutaupyti bandomųjų formų kainą ir sutrumpinti štampavimo formų kūrimo ciklą, o tai tapo svarbia priemone užtikrinti formų kokybę. CAE technologija palaipsniui keičia formų projektavimą iš empirinio projektavimo į mokslinį projektavimą.
2. Formos 3D dizaino padėtis yra įtvirtinta
Trimatis liejimo formos dizainas yra svarbi skaitmeninės liejimo technologijos dalis ir liejimo formos projektavimo, gamybos ir tikrinimo integracijos pagrindas. Tokios kompanijos kaip „Toyota“ ir „General Motors“ iš JAV įgyvendino trimatį liejimo formos dizainą ir pasiekė gerų taikymo rezultatų. Kai kurie užsienyje taikomi 3D liejimo formos projektavimo metodai verti mūsų dėmesio. Be to, kad padeda įgyvendinti integruotą gamybą, trimatis liejimo formos dizainas turi dar vieną privalumą – jį patogu atlikti trukdžių patikrinimą ir judesių trukdžių analizę, o tai išsprendžia dvimačio dizaino problemą.
Trečia, skaitmeninių formų technologija tapo pagrindine kryptimi
Pastaraisiais metais spartus skaitmeninių liejimo technologijų vystymasis tapo efektyviu būdu išspręsti daugelį problemų, su kuriomis susiduriama kuriant automobilių liejimo formas. Vadinamoji skaitmeninių liejimo technologija – tai kompiuterinių technologijų arba kompiuterizuotų technologijų (CAX) taikymas liejimo formų projektavimo ir gamybos procese. Apibendrinant sėkmingą vietinių ir užsienio automobilių liejimo formų įmonių patirtį taikant kompiuterizuotas technologijas, skaitmeninių automobilių liejimo formų technologija daugiausia apima šiuos aspektus: ① Gamybiškumo projektavimas (DFM), t. y. gaminamumas yra įvertinamas ir analizuojamas projektavimo metu, siekiant užtikrinti proceso sėkmę. ② Pagalbinės technologijos, skirtos liejimo profilių projektavimui, intelektualios profilių projektavimo technologijos kūrimas. ③ CAE padeda analizuoti ir štampavimo formavimo procesą, numatyti ir spręsti galimus defektus ir formavimo problemas. ④ Tradicinį dvimatį projektavimą pakeisti trimačiu liejimo struktūros projektavimu. ⑤ Liejimo formų gamybos procese naudojamos CAPP, CAM ir CAT technologijos. ⑥ Vadovaujantis skaitmeninėmis technologijomis, spręsti problemas, kylančias liejimo formų bandymų ir štampavimo gamybos procese.
Ketvirta, sparti pelėsių apdorojimo automatizavimo plėtra
Pažangios apdorojimo technologijos ir įranga yra svarbus pagrindas siekiant pagerinti produktyvumą ir užtikrinti gaminių kokybę. Pažangiose automobilių liejimo formose įmonėse nėra neįprasta turėti CNC stakles su dvigubais darbastaliais, automatinius įrankių keitiklius (ATC), fotoelektrines valdymo sistemas automatiniam apdorojimui ir internetines ruošinių matavimo sistemas. Skaitmeninio valdymo apdorojimas išsivystė nuo paprasto profilių apdirbimo iki išsamaus profilių ir konstrukcinių paviršių apdirbimo, nuo vidutinio ir mažo greičio apdirbimo iki didelio greičio apdirbimo, o apdorojimo automatizavimo technologijų plėtra yra labai sparti.
5. Didelio stiprumo plieninių plokščių štampavimo technologija yra būsima plėtros kryptis
Didelio stiprumo plienas pasižymi puikiomis savybėmis, tokiomis kaip takumo santykis, deformacijos grūdinimo savybės, deformacijos pasiskirstymo gebėjimas ir susidūrimo energijos absorbcija, o jo naudojimas automobiliuose toliau didėja. Šiuo metu automobilių štampavimui daugiausia naudojami didelio stiprumo plienai, grūdinantys dažus (BH plienas), dvifazis plienas (DP plienas) ir fazės transformacijos sukelto plastiškumo plienas (TRIP plienas). Tarptautinis itin lengvų kėbulų projektas (ULSAB) prognozuoja, kad 97 % 2010 m. pristatytų pažangių koncepcinių transporto priemonių (ULSAB – AVC) bus pagaminti iš didelio stiprumo plieno. Pažangaus didelio stiprumo plieno dalis transporto priemonės medžiagoje viršys 60 %, o dvifazis plienas sudarys 74 % automobilių plieno plokščių. Minkšto plieno serijos, daugiausia naudojamos IF pliene, bus didelio stiprumo plieno plokščių serijos, o didelio stiprumo mažai legiruotas plienas bus dvifazis plienas ir itin didelio stiprumo plieno plokštės. Šiuo metu didelio stiprumo plieninės plokštės buitinėms automobilių dalims dažniausiai naudojamos tik konstrukcinėms dalims ir sijoms, o naudojamų medžiagų tempiamasis stipris dažniausiai yra mažesnis nei 500 MPa. Todėl greitas didelio stiprumo plieninių plokščių štampavimo technologijos įvaldymas yra svarbi problema, kurią reikia skubiai išspręsti mūsų šalies automobilių liejimo pramonėje.
6. Nauji pelėsių produktai bus pradėti gaminti tinkamu laiku
Tobulėjant automobilių štampavimo gamybos efektyvumui ir automatizavimui, progresyviųjų štampų taikymas automobilių štampavimo detalių gamyboje bus dar platesnis. Sudėtingos formos štampavimo detalės, ypač kai kurios mažos ir vidutinio dydžio sudėtingos štampavimo detalės, kurioms pagal tradicinį procesą reikia kelių štampų rinkinių, vis dažniau formuojamos progresyviaisiais štampais. Progresyvusis štampas yra techniškai sudėtingas, didelio gamybos tikslumo reikalaujantis ir ilgas gamybos ciklas. Daugiapakopis progresyvusis štampas bus vienas iš svarbiausių liejimo gaminių mūsų šalyje.
Septinta, liejimo medžiagos ir paviršiaus apdorojimo technologija bus pakartotinai panaudotos
Liejimo medžiagų kokybė ir eksploatacinės savybės yra svarbūs veiksniai, turintys įtakos liejimo kokybei, tarnavimo laikui ir kainai. Pastaraisiais metais, be nuolatinio įvairių didelio atsparumo ir atsparumo dilimui šaltojo apdirbimo štampų plienų, liepsnos grūdinto šaltojo apdirbimo štampų plieno ir miltelinės metalurgijos šaltojo apdirbimo štampų plieno diegimo, užsienyje verta naudoti ketaus medžiagas dideliems ir vidutinio dydžio štampams. Nerimaujama dėl plėtros tendencijų. Geležinis ketus pasižymi geru atsparumu dilimui ir tvirtumu, jo suvirinimo savybės, apdirbamumas, paviršiaus grūdinimo savybės taip pat yra geros, o kaina yra mažesnė nei legiruotojo ketaus, todėl jis dažniau naudojamas automobilių štampuose.
8. Mokslinis valdymas ir informatizavimas yra pelėsių įmonių plėtros kryptis
Įrašo laikas: 2021 m. gegužės 11 d.